Izvor:zrs-rs.com

Željeznice RS za ove potrebe koriste centralu tipa SI 2000 koja uz određene tehničke nadgradnje i minimalna ulaganja može omogućiti da putem GPS-a i mobilne mreže dispečer u svakom momentu ima podatke o lokaciji vozova a isto tako stvaraju se uslovi za kvalitetnu komunikaciju između dispečerskog centra, mašinovođa i otpravnika. Dobre komunikacije jedan su od faktora bezbjednosti željezničkog saobraćaja.

U Sloveniji se već uvodi odvojene mobilna mreža za željeznice (GSMR). Za Željeznice RS i FBiH mi smo danas predložili oslanjanje na postojeću javnu mobilnu mrežu do vremena kada će biti uveden GSMR i na ovim prostorima, kaže Davorin Repinc iz Iskratela.

Trenutno Željeznice RS nisu u mogućnosti da investiraju u najsavremenija rješenja u oblasti telekomunikacija ali svakako da će to biti neophodan posao za predstojeći period. Neophodno je da do tada ulažemo velike napore i ljudskim resursima i potencijalima nadomještamo tehničke nedostatke.    

Broj radnika treba u što kraćem periodu svesti na oko 2.500, što su evropski standardi za veličinu željeznica kao što su ŽRS. Sve dok se ne izvrši smanjenje radne snage na ovaj broj, ne može se očekivati ni konsolidacija ŽRS”, navodi se u prijedlozima odluka za petu vanrednu sjednicu Skupštine akcionara tog javnog preduzeća koje je dovedeno pred rub propasti.

Izvor:avaz.ba

U noći sa 10/11. decembar 2011. godine došlo je do promjene reda vožnje na područiju ŽFBiH i ŽRS. Najveća promjena desila se u polasku brzog međunarodnog voza 450, koji će ubuduće iz stanice Sarajevo polaziti u 11:49 minunata. 

Do uvođenja novih željezničkih linija, kao i puštanja putničkih vagona Talgo i niskopodnog elektro-motornog voza firme Končar u saobraćaj nije došlo. 

Novi red vožnje donio je liberalizaciju željezničkog saobraćaja u Evropi, što će za posljedicu imati usaglašavanje cijena putničkog saobraćaja sa okruženjem. Na sljedećim linkovima možete se upoznati sa redovima vožnje ŽRS & ŽFBiH.

Red vožnje na željeznicama RS-a

Red vožnje na željeznicama FBiH